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Un Sistema de Bicicleta Compartida para Madrid

 
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Autor Mensaje
Ricardo



Registrado: 16 Feb 2012
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MensajePublicado: Sab Mar 31, 2012 2:29 pm    Asunto: Un Sistema de Bicicleta Compartida para Madrid Responder citando

Buenas a todos:

He estado hace poco en Valencia y en Londres, y en ambos sitios he tenido ocasión de usar los sistemas de bicicleta compartida / alquiler de bicicletas.

Creo que deberíamos proponer la implantación de un sistema similar en Madrid, ya que facilitan mucho los desplazamientos por la ciudad de una forma sana y no contaminante.

Si bien creo que los dos funcionan muy bien, os paso a indicar lo que considero los puntos débiles y fuertes de cada uno:

VALENBISI [Valencia]

El sistema que esta implantado es el de Dupont [mismo que en Paris]

. Hay muchas estaciones con una buena distribución por la ciudad [yo medí aprox 400 m entre estaciones, aunque solo medí una zona pequeña]



. Las estaciones están vinculadas a la red de carriles bici, que se extiende por una buena parte de la ciudad



. Se puede vincular el abono del servicio de bicicleta compartida, a la tarjeta de transporte [que funciona por detección magnética]. De esta manera, con una sola tarjeta se tiene acceso a la vez a Transporte publico y bicicletas, pudiendo activarlo sin necesidad de sacarlo de la cartera.

. Lo peor es que [al igual que pasa en Paris] hay bastantes bicicletas en mal estado [el sillin no ajusta, ruedas deshinchadas, no cambian bien, etc..] por lo que antes de coger una bicicleta tienes que comprobar su estado a veces de varias, hasta que eliges, y posteriormente ir al poste central a liberar la bicicleta.

Si queréis ver mas detalles del sistema, podéis ver su web en

http://www.valenbisi.es/


BARCLAYS CYCLE HIRE [Londres]

. Hay muchas estaciones, aunque a veces cuesta mas encontrarlas que en Valencia [según indican entre 300 y 400 m entre estaciones]



. Si se pide con suficiente antelación, se obtiene una llave con la que se pueden liberar las bicicletas.



. El sistema permite liberar las bicicletas en el propio punto de anclaje, de manera que si se dispone de la llave [fácil de obtener si se planea con algo de antelación el viaje] se ahorra bastante tiempo, al no ser necesario ir hasta el poste central, ni teclear claves engorrosas, etc..



. En cada punto de anclaje hay un botón que permite notificar cuando una bici no funciona adecuadamente. Esto elimina prácticamente la necesidad de revisión de las bicicletas, puesto que las que están disponibles están todas en buen estado. Esto permite por tanto ahorrar tiempo también.

. Lo peor es que la red de carriles bici en Londres es inexistente, se limita a algunas cuestiones muy puntuales, lo que hace que ir en bicicleta por Londres sea bastante mas incomodo que en Valencia y se respire mucho mas humo [aparte de esa curiosa costumbre que es 'conducir por la izquierda']

Si queréis ver mas detalles del sistema, podéis ver su web en

http://www.tfl.gov.uk/roadusers/cycling/


Después de usar ambos sistemas, creo que de ambos funciona mejor el sistema de liberación en cada punto de anclaje [Londres], pero con activación mediante tarjeta magnética [integrada con el resto del transporte publico]. También es importante que en el momento de anclaje de la bicicleta se pueda indicar si no esta en buen estado.

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